Le circuit de Reims-Gueux est inauguré le 25 juillet 1926 pour accueillir le 2e Grand Prix de la Marne, organisé par l’Automobile Club de Champagne.

Le premier tracé abandonne le circuit de Beine-Nauroy pour un parcours plus spectaculaire à l’ouest de Reims. Il utilise des routes publiques formant un triangle rapide entre Gueux, Thillois et La Garenne.

Le vainqueur de cette première édition est François Lescot, au volant d’une Bugatti Type 35B.

Dès cette première course, le circuit se distingue par :

• des vitesses très élevées
• de longues portions à pleine charge
• une mécanique mise à rude épreuve
• un public nombreux attiré par la proximité avec Reims

Le mythe commence ici.

Le Grand Prix de la Marne devient un rendez-vous majeur du sport automobile français.

Les grands constructeurs européens s’y affrontent :

• Bugatti
• Alfa Romeo
• Delage
• Maserati

Les pilotes vedettes de l’époque :

• Robert Benoist
• Louis Chiron
• Philippe Étancelin
• René Dreyfus

Le circuit gagne rapidement une réputation internationale : rapide, dangereux et spectaculaire.

Les organisateurs comprennent déjà que Reims-Gueux deviendra un circuit de prestige.

Le tracé est élargi pour permettre des vitesses encore plus importantes.

Les virages de Garenne-Gueux et Thillois sont modifiés afin de fluidifier la course.

Le circuit devient encore plus exigeant :

• freinages plus violents
• usure accrue des pneus
• consommation de carburant critique

Les pilotes doivent gérer autant la stratégie que la vitesse pure.

Le circuit accueille désormais les plus grands noms du sport automobile continental.

On y voit :

• Tazio Nuvolari
• Achille Varzi
• Rudolf Caracciola
• Bernd Rosemeyer

Les duels entre Mercedes-Benz, Auto Union et Alfa Romeo marquent les esprits.

Reims devient un temple de la vitesse.

L’Automobile Club de France choisit Reims-Gueux pour accueillir le prestigieux Grand Prix de France.

C’est une consécration nationale.

Le circuit est profondément modifié :

• élargissement massif de la ligne droite Thillois-Gueux
• destruction de bâtiments anciens
• abattage d’arbres pour augmenter la sécurité et la vitesse

Le but est clair : faire de Reims le circuit le plus rapide de France.

Le Grand Prix de France de 1939 marque la fin d’une époque.

Le vainqueur est Hermann Lang selon certaines sources sportives, dans un contexte dominé par Mercedes et Auto Union, juste avant l’arrêt brutal causé par la Seconde Guerre mondiale.

Le sport automobile européen entre dans une longue parenthèse.

Le circuit cesse toute activité.

La guerre interrompt totalement les compétitions.

Les infrastructures vieillissent, mais Reims-Gueux reste dans les mémoires comme un lieu majeur du sport automobile français.

Après-guerre, le circuit reprend vie.

Le Grand Prix de la Marne revient progressivement.

Les pilotes français retrouvent la piste :

• Jean-Pierre Wimille
• Raymond Sommer
• Louis Rosier

Le public revient en masse.

Reims redevient la capitale française de la vitesse.

Reims-Gueux entre officiellement dans l’histoire mondiale.

Il accueille le Grand Prix de France 1950, l’une des premières saisons du tout nouveau Championnat du Monde de Formule 1.

Le vainqueur est Juan Manuel Fangio sur Alfa Romeo.

Les stars présentes :

• Fangio
• Giuseppe Farina
• Luigi Fagioli
• Louis Rosier
• Robert Manzon

Fangio impose sa maîtrise absolue et commence à bâtir sa légende.

Reims devient définitivement un circuit mythique de la F1.

Nouvelle édition du Grand Prix de France.

Victoire de Luigi Fagioli (partagée avec Fangio sur Alfa Romeo).

Les Alfa Romeo dominent encore la scène mondiale.

Le public français découvre la grandeur de la F1 moderne.

Décision majeure : éviter la traversée directe du village de Gueux.

Une nouvelle bretelle sud est créée.

Le circuit devient plus rapide, plus fluide et mieux adapté aux voitures modernes.

Cette transformation change profondément l’identité du tracé.

Le Grand Prix de France 1953 est souvent considéré comme l’un des plus beaux de l’histoire.

Le vainqueur est Mike Hawthorn sur Ferrari.

Participants mythiques :

• Juan Manuel Fangio
• Alberto Ascari
• Giuseppe Farina
• José Froilán González
• Maurice Trintignant

Le duel Hawthorn vs Fangio reste légendaire :
arrivée roue contre roue, bataille d’aspiration permanente, dépassements incessants.

Cette course fait entrer Reims-Gueux dans la légende absolue de la Formule 1.

Le circuit adopte sa version finale modernisée.

Le vainqueur est Juan Manuel Fangio sur Mercedes-Benz W196.

Participants majeurs :

• Fangio
• Karl Kling
• Stirling Moss
• José Froilán González

Mercedes impressionne le monde entier avec sa fameuse carrosserie profilée.

Fangio confirme son statut de maître absolu.

Au Grand Prix de la Marne, Jean Behra fait triompher Gordini.

Pour le public français, c’est un moment immense :
un pilote français,
une voiture française,
une victoire populaire.

Behra devient l’un des héros du circuit.

Victoire de Peter Collins sur Ferrari.

Participants :

• Fangio
• Moss
• Collins
• Musso
• Behra

Ferrari continue sa domination sur ce tracé qui récompense la puissance moteur.

Victoire de Mike Hawthorn sur Ferrari.

Participants :

• Stirling Moss
• Hawthorn
• Tony Brooks
• Maurice Trintignant

Hawthorn confirme son immense lien avec Reims-Gueux.

Victoire de Tony Brooks sur Ferrari.

Le circuit reste l’un des plus rapides du championnat.

Les batailles en aspiration deviennent la signature absolue de Reims.

Victoire de Jack Brabham sur Cooper-Climax.

La Formule 1 change :
les moteurs arrière révolutionnent la discipline.

Reims entre dans l’ère moderne.

Victoire historique de Giancarlo Baghetti sur Ferrari.

C’est exceptionnel :
il remporte son tout premier Grand Prix de F1.

Une des plus grandes surprises de l’histoire du championnat.

Victoire de Jim Clark sur Lotus-Climax.

Participants :

• Clark
• Graham Hill
• John Surtees
• Bruce McLaren

Clark domine avec une fluidité presque parfaite.

Beaucoup considèrent sa prestation comme l’une des plus belles vues à Reims.

Le dernier Grand Prix de France de Formule 1 à Reims-Gueux est remporté par Jack Brabham.

Participants :

• Jack Brabham
• Denny Hulme
• Graham Hill
• John Surtees
• Lorenzo Bandini

Le record du tour est signé par Lorenzo Bandini.

La F1 quitte définitivement Reims.

La vitesse du circuit devient trop dangereuse pour les monoplaces modernes.

Les dernières grandes compétitions automobiles sont organisées.

Le prestige demeure, mais l’époque a changé :
les circuits permanents modernes prennent le relais.

Le circuit ferme officiellement.

Les raisons :

• coûts trop élevés
• sécurité insuffisante
• infrastructures vieillissantes
• difficultés financières majeures

Reims-Gueux cesse d’exister comme circuit actif.

Mais la légende, elle, commence réellement.

Les tribunes, les stands et les mythiques publicités d’époque subsistent encore.

L’association Les Passionnés du Circuit de Gueux œuvre à la sauvegarde du site.

Le lieu est devenu un véritable sanctuaire du sport automobile français.

Reims-Gueux n’est plus un circuit.

C’est désormais un patrimoine.